前回の「MUSEUM of SKYLINE」の後続…R32に続いて、1993年から1998年にかけて市場投入された9代目スカイライン：R33型デッス

ニューマンスカイライン（R30）以降、スポーティ指向とラグジャリー指向が交互に発表されていたスカイラインですが、このR33型は先代に比べると明らかにボディが大きくなりデザインも大人しくラグジャリーに振ったスカイラインでした。
それでもGT-Rはルマンに挑戦したりしてレース活動は続けていましたが、先代ほど圧倒的なパワーを感じない、マイルドな印象のGT-Rでしたです～

でも実用的には車体が大きくなった分、室内に余裕ができ先代ほどタイトではなかったので、ファミリーユースにも十分対応できるようになりました。でもそのために先代に比べると大ぶりで、従来のスカイラインの持つアグレッシブなオーラが希薄になったように感じました。とくにクーペは3ナンバーになったS14シルビアとよく似ていて、イメージが被ってる印象でしたですゥ

流麗ではありますが、先代のようなドラマティックな要素が少ないで、歴代スカイラインの中では地味な印象がぬぐえませんね。次代でまたまたスポーティ指向にチェンジしますが、往年の人気を回復することができず、皮肉にもR系最後のスカイラインとなってしまいました。

R33型はスポーツ指向を取るのかラグジャリー路線に移行するのか…どっちも付かずの中途半端な性格が災いして、名車とは言い難い不人気なスカイラインになってしまいました。
GT-Rはそこそこかっこよかったんですけどねェ～でもR32やR34 GT-Rに比べると、中古車市場でも人気もいまいちみたいですね。
でも結局今となっては、スカイラインに限らずスポーツセダンとかクーペとか…すべてが不人気で等しく絶滅状態ではありますけど～ダハハ