




GMと並んでアメ車を代表する老舗ブランド フォードのFFセダン&ワゴン トーラス デッス
これは1996年から1999年まで、オートラマで正規輸入されていた三代目で、そのへんてこりんなデザインから日本国内ではウーパールーパーと呼ばれていましたwww
日本向けに右ハンドル仕様を導入し、エンジンもOHVではなく上級車種のV6 3L DOHC…フロントマスクも安全基準の関係で、本国仕様とは異なるデザインを採用していたのですが、当時フォードのトレンドだった有機的なオーバルデザインは、めっちゃクセが強くて北米では受け入れられず、日本でも同様に不評で、その上サイズが5030×1855×1450mmと国内の道路事情ではでかすぎてまったく売れる要素がなく、完全にズッコケた迷車でした。
そのためこの三代目で正規輸入は終了、本国でも四代目で生産終了になっちゃいました
シルエットは同じく失敗作だった日産のレパードJ.フェリーに似てるような気がしますけど~
こんなデザインの車は日本ではHITしないという市場調査をちゃんとしてたんですかねェ~ダハハ
フォードもGMもクライスラーも、とにかくこんな不細工ででっかいクルマしか作らないのでは、国内外を問わず売れるはずないですよねェ~案の定、米国内でも同セグメントのトヨタカムリや、ホンダアコードに市場を占拠されてしまいましたですゥ…
これもイベント用の総合カタログなのでトーラスがメインでしたが、末尾にこんなクルマも掲載されてました。
これは1996年から1999年まで、オートラマで正規輸入されていた三代目で、そのへんてこりんなデザインから日本国内ではウーパールーパーと呼ばれていましたwww
日本向けに右ハンドル仕様を導入し、エンジンもOHVではなく上級車種のV6 3L DOHC…フロントマスクも安全基準の関係で、本国仕様とは異なるデザインを採用していたのですが、当時フォードのトレンドだった有機的なオーバルデザインは、めっちゃクセが強くて北米では受け入れられず、日本でも同様に不評で、その上サイズが5030×1855×1450mmと国内の道路事情ではでかすぎてまったく売れる要素がなく、完全にズッコケた迷車でした。
そのためこの三代目で正規輸入は終了、本国でも四代目で生産終了になっちゃいました

シルエットは同じく失敗作だった日産のレパードJ.フェリーに似てるような気がしますけど~
こんなデザインの車は日本ではHITしないという市場調査をちゃんとしてたんですかねェ~ダハハ
フォードもGMもクライスラーも、とにかくこんな不細工ででっかいクルマしか作らないのでは、国内外を問わず売れるはずないですよねェ~案の定、米国内でも同セグメントのトヨタカムリや、ホンダアコードに市場を占拠されてしまいましたですゥ…

これもイベント用の総合カタログなのでトーラスがメインでしたが、末尾にこんなクルマも掲載されてました。

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